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伊兰特变速箱维修

发布时间:2022-05-04 15:11人气:
  • 伊兰特变速箱维修

伊兰特变速箱维修

今天我们变速箱维修技师来跟各位车友分享一款我们前段时间维修的北京现代伊兰特变速箱维修案例,供各位车友参考了解,如果您在用车过程中遇到相关变速箱故障问题,也可以联系咨询我们变速箱维修技师为您提供帮助。

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伊兰特变速箱故障咨询:
一位车友电话联系我们精捷变速箱维修店,说自己有一辆北京现代伊兰特变速箱故障,通过网上了解的我们,想过来检修看看,添加微信,发送位置之后,车主就直接过来了。

伊兰特变速箱故障分析:
车主到店之后,我们
变速箱维修技师接待了此车主并进行试车。这是一辆北京现代伊兰特1.6L,车跑了七万多公里了,车主保修的是该车存在换挡冲击的故障,变速器在1挡升2挡时最为明显。

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然后我们变速箱维修技师进行路试,故障确如车主所述,但没有规律性。首先检查了自动变速器油液面,在标准范围内,检查油质也未发现异常。于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测,但没有发现任何故障存储。之后又利用诊断仪对发动机系统进行了检测,结果也没有发现故障记忆。考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡,查看了相关数据流,经仔细观察发现,发动机在怠速状态时,节气门位置传感器的输出电压为0.4V,数据正常。后来对该车进行了失速试验,发动机的失速转速为2000r/min,在标准范围(1800~2600r/min)内。后来又对变速器进行了换挡学习的操作,但问题仍然不能解决。至此,判定问题出在变速器内部。

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为了不盲目拆解变速器,先测量了变速器的油压,经测量,变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内,未见异常,于是决定再次进行路试。就在车辆再次路试时,又出现了异常情况。变速器原本还是1挡升2挡冲击较为严重,而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重,看来故障是越来越严重了。为了使车主降低维修成本并缩短维修时间,决定不拆下变速器,而是就车进行维修。
于是先将阀体拆下,对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。就在检查蓄压器时,发现LR、UD、2ND及OD4个蓄压器的活塞都很紧,根本取不出来,且表面已经变色,要用很大的力才能活动,其中2ND蓄压器的情况尤为严重。正常情况下,蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。继续检查阀体上的各控制阀,无卡滞现象,看来问题很可能就出在这4个蓄压器上,因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
经询问车主,得知该车曾在外面的小修理厂换过一次变速器油,没过多久便出现了现在的故障。根据车主反映的情况,再结合我们拆下来的蓄压器的情况,可以判定问题就出在自动变速器油上。由于修理厂未使用该车专用的变速器油,使得蓄压器的塑料受热膨胀,已经起不到应有的缓冲作用,从而导致了该车换挡冲击故障的发生。

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伊兰特变速箱维修方案:
更换了4个蓄压器,并换了新的阀体修理包。进行变速箱清洗、换油后装车试车,故障排除。


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