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斯柯达自动变速箱维修

发布时间:2022-05-01 16:10人气:
  • 斯柯达自动变速箱维修

斯柯达自动变速箱维修

今天我们精捷斯柯达变速箱维修小编来跟各位车友分享一个斯柯达自动变速箱维修案例。

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斯柯达自动变速箱故障咨询:
一位车友电话联系我们
北京变速箱维修技师,说自己有一辆斯柯达柯迪亚克冲击,朋友介绍的我们,说我们这专修变速箱的,所以就想过来让我们师傅给看看,怎么维修,维修变速箱需要多少钱。添加微信之后,预约好时间,车主就直接过来了。

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斯柯达自动变速箱故障分析:
车主到店之后,我们的变速箱维修技师接待了此车主并进行沟通检测试车。该车是一辆斯柯达柯迪亚克,搭载2. 0T发动机同时匹配使用型号为ODE型 (DQ380) 7挡湿式双离合器变速箱,车跑了二十万公里了,车主说该车低速挡冲击1挡到4挡,4挡再到1挡之间均有不同程度的冲击;然后我们变速箱维修技师进行试车,1挡换2挡和2挡换1挡不仅是冲击,还有严重的干涉,其他低速挡换挡挡位确实有轻微冲击现象,检测各系统故障存储器时并没有发现任何故障码。
  由于没有任何故障码,所以在故障分析中只能通过实际故障现象结合相应的动态数据,来锁定故障目标和故障范围,最终确定故障原因及解决方案。针对7挡湿式双离合器变速器的换挡质量来说,绝大部分都跟双离合器控制压力、控制时间、控制扭矩等有直接关系,即便是机械同步器拨叉方面的故障,最终的换挡品质还是由离合器反映出来,因此就当前斯柯达柯迪亚克ODE变速器的低速挡,特别是1挡和2挡之间的切换质量问题,重点应该从双离合器的驱动数据、反馈信息等看是否能发现一些端倪,从而分析出故障的可能原因。

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    通过对K1和K2两个离合器的电磁阀驱动电流上看,并没有看出任何问题来,但从两个离合器的切换结果和控制压力上确实看到有问题的地方。在实际试车读取动态数据信息时,由于诊断设备只能同时采集4个数据的曲线,所以我们是把两个离合器的理论计算压力(控制单元设定出的理想值)和两个离合器的实际工作压力(压力传感器提供),进行对比分析。特别是1挡和2挡之间切换并带有实际故障现象时的信息记录下来,最终发现可疑之处。
    首先大家要知道波形曲线各代表的参数信息:蓝色线是K2离合器(偶数挡和倒挡离合器)实际压力值(G546压力传感器提供),对应的绿色线是K2离合器的指令压力值(控制单元计算并设置的理想值),同时红色线代表的是K1离合器(奇数挡离合器)实际压力值( G545压力传感器提供),对应的浅绿色线则是K1离合器的指令压力值(控制单元计算并设置的理想值)。采集的是变速器1挡换2挡时数据:此时是K1离合器释放K2离合器被接合。我们从中得到三个疑点:第一,就是K2离合器的指令值和实际值有较大的差异,很明显K2离合器的实际压力偏低;第二,两个离合器切换时重叠压力(重叠扭矩)偏高,这样会带来冲击感;第三,两个离合器切换过后K1离合器应该赶紧将压力释放完毕,结果有滞后,这样会带来干涉。利用同样的方法继续采集2挡换1挡故障现象出现时的数据 。

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    在试车过程当中我们有规律可循,那就是1挡换2挡不正常时往往2挡换1挡是正常的,而1挡换2挡正常的话那么2挡换1挡大多数情况下都是不正常的,当然也有个别情况都存在不正常的情况。发现有两个问题:第一,两个离合器切换时(重叠时)压力偏高带来冲击感;第二,就是发现K1离合器的实际压力值也要偏低于控制单元设置指令的压力值,当然要比K2离合器的数据要好一些。另外我们通过不断的试车还发现一个问题。
在实际试车过程中我们只让变速器换到2挡不让升3挡,也就是在2挡保持阶段,K1离合器的预备保持压力是相当不稳定的,所以就会带来2挡升3挡或2挡降1挡有冲击现象。
    通过以上数据分析得到一个结果,那就是双离合器的实际压力都偏低,特别是K2离合器的实际压力偏低的要多一些。而控制单元驱动指令是正常的且没有故障码,ODE变速器双离合器自身问题应该不大,而且已经很明显地看到油压曲线波动是不正常的,因此阀体电磁阀的可能性要大一些,因此保守维修先更换阀体试试再说。可是拆卸变速器侧油底壳准备拆卸机电单元总成时,却发现油底壳内有几个小小的像是塑料垫片的东西。
 因为发现油底壳内有可疑物,因此一定要把它找出来,经过仔细查找终于找到它的源头,其中N440电磁阀的绝缘密封垫片仅剩一点点,N436的还剩三分之一左右,也就是说负责偶数挡和倒挡的主油压电磁阀损坏的要严重一些。因为两个电磁阀分别是两个子变速器中的主油压调节电磁阀,因此这个密封垫片损坏后有可能造成系统压力不稳定,而且容易形成压力偏低的情况。
    既然发现是两个主油压电磁阀的问题,我们决定将两个电磁阀彻底解体,看一下内部的结构,特别是损坏部位的情况。解体后发现确实是偶数挡的N440电磁阀坏的要严重一些,N44电磁阀是偶数挡变速器主油压电磁阀,N436是奇数挡主油压电磁阀。两个电磁阀里面红色的密封垫片的作用是防止电磁阀在调节压力时泄油口泄漏出去的油进入电磁阀线圈内,影响电磁阀磁场变化,从而影响分变速器系统油压调节。

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斯柯达自动变速箱维修方案
维修变速箱阀体,装车试车,匹配自适应后故障现象消失,经过长时间试车后所有数据一切正常。后期进行回访,车主表示没有任何问题。并对我们的技术及师傅赞不绝口,并表示要介绍其他朋友来我们这修车,在此也非常感谢车主对我们的信任。




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