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北京cvt变速箱维修

发布时间:2022-04-16 13:58人气:

北京cvt变速箱维修

今天我们精捷北京cvt变速箱维修小编来跟各位车友聊聊CVT变速箱。


CVT变速箱过热?

CVT的热量来源

1、液力变矩器在泵轮和涡轮形成耦合以前,转速差比较大,变速箱油的动能该变成热能,这是CVT最大的热量来源。当汽车时速达到设定的值时,液力变矩器内部的多片离合器会进行锁定,此时发动机和变速箱采用刚性连接。


2、对于没有采用液力变矩器的cVT往往会采用电控多片离合器,这种离合器在频繁分离、结合时,会产生累死于半联动状态,摩擦生热。

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2、CVT后段的锥轮和钢带、钢链摩擦生成热量,由于CVT采用锥轮和钢带压紧摩擦的方式传递力矩,克服摩擦力会导致热量,特别是当汽车高速行驶时,为了避免打滑,需要的压紧力和摩擦力会增大,特别是一些小排量发动机,为了获得更快的速度,发动机转速比较高,导致cVT当输入轴和输出轴之间的转速差比较大,所需要的摩擦力更大。


CVT散热途径:

一般来说,CVT通过变速箱油的循环进行热交换,带走热量,然后再通过散热器或者冷却液主动散热为变速箱油降温。散热器的降温一般是通过空气对流来实现的。因此,一般情况下,CVT并不会发生过热的情况。但是,极特殊的情况下,CVT仍然可能发生过热,特别是小排量发动机,过热几率更大。

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1、在城市拥堵环境频繁急加速,暴力驾驶

在城市拥堵低速环境,汽车频繁起步、刹车,CVT内部液力变矩器的多片离合器处于开放状态,CVT完全通过变速箱油传递力矩,此时温度升高比较快,而由于汽车时速比较低,散热器表面的空气对流差,变速箱热量不能及时散发,就会导致变速箱油温越来越高。有可能发生过热。


2:小排量发动机极速行驶:

在一些地广人稀的路况或者高速不限速路况,小排量发动机在大负荷的情况下极速行驶时,由于CVT瞬间产生的热量过多,超过散热器散热能力,有可能导致过热,此时表现为限速,无论怎么踩油门,汽车时速不会再升高,低速行驶一段时间就可以恢复。

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变速箱的热保护不仅仅是CVT独有,实际上AT、DCT也多少存在这种情况,热保护是变速箱的一种自保设计,防止变速箱油温过高而导致的润滑失效。


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